南京地铁导流栏才上岗又要下岗图万芳

南京：地铁导流栏才“上岗”又要“下岗”?(图）

乘客体验：有护栏后秩序好多了

4月8日，南京地铁在新街口的一号线和二号线站台出现了一排软质导流护栏，引导市民文明乘车。本报率先报道了《南京地铁新街口站装上导流护栏》，在市民中引发热议。 下地铁，经常一下车就和人装个满怀，得格外注意避让。 经常乘坐地铁上下班的吴女士无奈地对记者表示，由于上下班高峰期，常有人不遵守先下后上，车门一开挤成一团，这让她感到很尴尬。对于导流护栏的出现，她很赞成，虽然是个可伸缩的软质隔离带，但在她看来效果还是很明显的， 至少，大部分人知道要在两边上车，中间空出来给下车的人，哪怕同时上下，也不会撞在一块。

记者注意到，在上下班高峰期，因为众多乘客要赶时间，要让市民遵守 先下后上 的规矩，还真有点难，往往是下客下到一半，就有耐不住性子的乘客往车里冲了。而有了导流护栏隔开后，上下客不再挤在一起，同时上下客的效率也高了不少。

在采访中，几位乘客表示，这种护栏更多起到了一种提示引导的作用。 说它有多少隔离作用，其实是假的，护栏一推就倒，但关键它唤起了大家文明乘车的意识， 一位乘客这样向记者分析道，他直言，虽然地面有箭头标识，站厅里也有文明标语，但大家来去匆匆，很少能注意到，而这站立在面前的护栏，却是一个实实在在的提醒。

现场保安：护栏上岗有效果

这批护栏到底有没有用？记者采访了现场的几位保安。 肯定有用啊，光靠我们肯定管不过来，虽然还有不自觉的人，但有护栏就起到一个提示的作用。 一位保安这样对记者说，他希望平时还是把这些护栏恢复起来。

在地铁二号线新街口站台，地铁导流护栏仍 在岗 ，由于有了这一有形的约束，大多数乘客自觉地站到护栏之外的候车区，相比护栏刚 上岗 那几天，堵在车门口的乘客明显少了。 我也听说可能要撤掉，但一直没动静，我还是希望留下来，效果蛮好的。 站台上的一名保安说，他看到一号线的撤掉了，但相比之下，二号线站台乘车秩序比一号线要好不少，他认为，除了客流相比少一些的原因外，这些导流护栏的确发挥了作用。

近日，记者注意到，五一小长假以后，地铁一号线站台的导流护栏已经被收起来，集中搁到一边。站台上的执勤保安和工作人员则多了不少。 五一的时候，主要是客流太多了，所以就把护栏收了起来， 站台的工作人员这样解释道。但记者注意到，地铁二号线新街口站的导流护栏仍在坚持使用，站台值勤人数则比一号线的少。

记者了解到，此前南京地铁运营公司曾透露，各界对地铁护栏的 上岗 的效果评价不一，其中有一条重要意见，有市民认为导流护栏的出现有碍观瞻，不美观，无形中影响了城市文明的形象。地铁方面在综合各方意见后，打算本月起将地铁护栏全面 下岗 ，采取增派人手等其他方式维持秩序。

南京地铁运营公司相关负责人昨日对记者表示，他们推出导流护栏，也是借鉴了别的城市的经验，进行一个试验，主要是想看看实际效果和社会反响，然后再做改进。

对于具体的效果他未作评论，也未明确回应护栏接下来的命运，但他强调： 8号以后，到时候我们会采取一系列新的举措，到时看吧 记者从相关部门了解到，对于导流护栏的去留，南京地铁方面也很 纠结 ，所以才出现了新街口的一号线站台护栏 靠边站 ，二号线站台护栏照样使用的情况。另据了解，此前地铁方面还曾计划将导流护栏这一举措在其他站点推广，如今也暂时搁浅了。

┃替代举措┃

1 站台保安增至10名

现在我们站台一般有10个左右吧， 一名刚从别的站调来的保安告诉记者，现在他们高峰时段一人负责三个安全门，平常一人负责5个站门。 虽然人多，也有忙不过来的时候，特别是上下班高峰，总有不少不守规矩的。 一名保安说，感觉有点忙不过来， 不过大多数人，只要你提醒还是会听的。 记者了解到，此前地铁中安装了安全门的站台，一般一个站配备1-2名保安，新街口这样的大站则配3-4名。如今，新街口站台的保安增至了平时6名，高峰时段10名左右。在节假日等高峰期，地铁运营公司还会从其他站点调集人手增援，维持新街口站等客流大站的秩序。

2 每个车门 都有 志愿者 盯着

昨日傍晚5点多，时值下班高峰期，记者再次来到地铁1号线新街口站，发现了与往常不太一样的景象。一大批文明志愿者已经齐刷刷地上岗，每个安全门前都有一名志愿者，背靠车门站立，专职盯着来往乘客，维护乘车秩序。 是学校统一组织的，大家轮流，应该以后每天都要来。主要就是维护秩序。 站台的一位志愿者这样告诉记者。

记者注意到，在这一 人盯人 的战术下，乘客被身着红背心的志愿者盯牢，地铁一号线的站台秩序变得井井有条。记者随后走到2号线的新街口站台，这里没有文明志愿者守住车门，导流护栏仍在 工作 ，总体秩序较好，但也有一些不守规矩的乘客不管不顾，兀自堵在了安全门门口。南京地铁运营公司相关负责人表示，8号起他们将和团市委、南京市文明办等单位合作，推出一系列劝导市民文明乘车的行动，大批志愿者的上岗是其中重要一项。

该设还是该撤？ 听听大家的看法

业内人士说， 能否不搞 一刀切

我觉得，地铁设这种护栏是一次很好的尝试， 在采访中，一位乘客这样肯定道，但他感到纳闷的是， 为何才实施了一个月，就贸然又要撤掉它们？

记者了解到，在上个月的 试验 中，南京地铁运营公司事先做了较为充分的准备，参考了北京等地设置地铁导流护栏的经验，考虑南京的实际，没有选择硬质护栏，而是采用轻便可移动的布质隔离栏。考虑就是其小巧便于调整，与环境也较为协调。他们选择了客流密集的新街口地铁站进行试验，并没有 一阵风 似的在所有车门全面配置。而是有选择地在楼梯口附近人流密集的安全门前设置一批护栏，客流平缓的车门处则没有设置，就是想以此来观察实际效果。

不能一窝蜂地搞，也不能一刀切地撤， 一位业内人士表示，他赞赏地铁运营公司此前的有益尝试，他认为这是一项有针对性的措施，希望继续探索。 要不要设导流护栏，哪些地方要设导流护栏，应该根据实际情况来确定， 他进而表示，护栏本身不存在不美观的问题， 只要大家秩序井然，自然就成一道风景线，如果大家把它挤得东倒西歪，那也是反映乘客的素质的问题， 他认为，怕影响观瞻而撤护栏是一种舍本逐末的做法。

有人建言，志愿者劝导+护栏更有效

南京地铁运营公司相关负责人告诉记者，进入三四月份，南京地铁全线的日均客流已攀升至96万人次左右。五一小长假期间，更是客流爆棚，其中五月一日，南京地铁日客流量创新历史记录，达到了125万人次。这也是导流护栏上月 上岗 的一大背景。记者注意到，在五一小长假期间，为了疏导客流，地铁运营公司还采取了在热门站点拉警戒线、设隔离栏等临时管制措施，有效管控了人流。

有的时候，保安也管不了的秩序，你让大学生去管，能管得过来么？ 也有乘客在采访中表示担忧，早晚高峰，那么多人挤来挤去，这些大学生为主体的志愿者凭一己之力能管得过来么？能坚持多久呢？在采访中，多名站台保安坦言，导流护栏其实能减轻不少工作压力。在一些乘客看来，如果有护栏这一 帮手 ，志愿者上岗劝导的话，效果也会更好一些。 我看没必要上了志愿者，就撤掉护栏，如果两者结合起来，不是更加有效？ 站台一位工作人员这样对记者表示。

一位市民在接受采访时这样评述，如果说不美观和影响城市文明，让一群在校大学生利用课余时间来 守门 ，规劝众多上班族文明乘车，这本身就有点让人觉得难堪，这应该让不少不守规矩的乘客觉得脸红。

乘客们说， 导流栏提醒乘车秩序

地铁二号线新街口站台的一位带着小孩的乘客坦言： 平时我不太注意，有了护栏后，我就自觉站在两边了，这是一种提醒和规范。 她认为，护栏还是有用的，希望能坚持下去。 说实话，我们现在的乘车习惯没好到那个程度，光靠自觉是不可行的，必须要有人管，也有硬约束，这有助于大家养成文明习惯。 另一位乘客附和道。

对于新上岗的志愿者，一号线新街口站台的多位乘客表示赞赏，但也有人担忧： 一下子安排这么多人，能一直坚持下去么？ 一位志愿者告诉记者，他们主要是在上下班高峰时段上岗，协助站台保安维护秩序。一位保安在接受采访时表示，高峰时段有了志愿者的参与，人手多了秩序自然能维持好。但他坦言，平时维持秩序也很重要，他担心如果没人管了会变成老样子。对于这一新举措，地铁运营公司的相关人士也表示，是否能推广，这个重要因素就是要看志愿者的人数了。

一位持续关注此事的市民在接受采访时认为，在城市文明的建设中，我们要倡导 无形的栏杆 ，但面对现实， 有形的栏杆 也不可或缺。采取急于求成、过于超前的理想化举措，在实际操作中往往会适得其反。

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