钢笔厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
钢笔厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

中国现在仍在运营的最古老的米轨铁路万芳

发布时间:2020-02-14 12:48:33 阅读: 来源:钢笔厂家

中国现在仍在运营的最古老的米轨铁路

滇越铁路地处我国西南边陲云南省境内,北起云南省省会昆明,途经开远从河口出境,进入越南老街直抵港口城市海防。全线长854公里,其中我国境内(昆明至河口)465公里,是目前我国仍在运营的最古老的一条米轨铁路。

滇越铁路滇段始建于1903年,历时7年,于1910年建成通车,成为当时我国西南通往国外的唯一铁路通道。该条铁路是在中法签订《滇越铁路章程》不平等条约后开始修筑,规章中有"勘测、稽查等高级职员由法国人任职,中国人绝对服从"等条款,法国殖民者享有修筑权和通车管理权,其目的就是通过滇越铁路控制云南的对外交通要脉,便于其垄断和掠夺云南的商贸和物产。

在修筑过程中,劳工大部分是从云南招收,不足者向全国招收,法国殖民者对中国工人进行了奴役和残害,工人们在气候炎热潮湿、瘟疫时常发生这样极其恶劣的条件下,不分白天黑夜地苦干,还要遭到监工的棒打。据统计从筑路到通车共用了二十多万劳工,因瘴、病、饿、虐待致死的劳工竟达一万二千余人,非常令人震惊。可以说滇越铁路渗透了中国工人的血汗,是中国人民用生命铸成的铁路。

尽管法国殖民者强行修筑铁路,加大了对中国资源的掠夺和控制,但无可置疑的是滇越铁路作为现代化的交通要道,对于加大当时云南的开放和与外界交流还是起到了巨大的积极作用。通过这条铁路,不但开远成为滇南商业重镇,而锡都个旧更是因为交通的便利和对外交往的增加,引进了先进技术而成为举世闻名的工业城市。因此,滇越铁路的重要作用是有目共睹的。

滇越铁路云南段穿越云南省的高山深谷、河流,由于修建时的技术水平和修建者从降低成本考虑,整条铁路都是依山就势而修。遇山螺旋形盘蜒而上,遇深沟就要多走几十公里路而绕过,一条铁路往往是对岸相望,却相距甚远。

由于不少路段建于深谷悬崖之上,加之铁路轨距为1米,俗称"米轨",许多路段曲线半径极小,车厢和机车也是特制的"小火车"。乘车人若环顾左右时,常常会吓得两腿发软,甚至心惊肉跳。有人形容"蛇形的铁路、英雄的司机、不怕死的旅客",由此可见铁路的惊险,在这样的地理状况下修筑铁路,绝非一般人可以想象。由于线路条件较差,列车时速最高也不超过40公里/小时,许多路段只能达到20公里/小时左右,所以,就有"火车没有汽车快"之云南十八怪之一的说法。

除此之外,滇越铁路还有不少值得称道的独一无二之处,如不少少数民族村寨于半山腰依路而建,铁路就是村寨中的一条大街,由于列车数量少,加之车速不高,多少年来行人往来安全无忧。全路落差极大,从海拔2000多米到900米使不少路段坡度陡增,往往一列车要靠两个机车前拉后推才能上去。

架设在河口附近的人字铁路桥,其巧妙的设计和精确的施工,把铁路安然托架在两座绝壁之间,令人叫绝,至今仍是铁路工程教科书中的范例。这其中即有设计者匠心独具、更有中国工人们的辛勤汗水和心血,这些都无不让人肃然起敬。

滇越铁路历经百年,是中国早期铁路中保存较好的一条至今仍在运营的米轨铁路。目前,该段铁路主要是从开远到河口,每天开行几对货物列车,运送边贸的木材等物资,以其百年之躯,继续为我国的改革开放作贡献。在如此陈旧的线路设备、如此险恶的环境中,为了维护这条铁路的正常畅通,沿线的铁路人无私奉献,坚持维修和护路,特别是派出专人长期对病害路段进行监护和保养,把青春和汗水都倾注到了这条百年铁路线上,使这条中国铁路活的博物馆得以生存和延续,以其古老而辉煌的业绩,无可争议地被载入了中国铁路的史册。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

美女性感写真

美女旗袍图片

美女旗袍照

美女裸照

相关阅读