马航失联航班机龄近12年公司已连续三年亏损dd

马航失联航班机龄近12年 公司已连续三年亏损

据新华社报道，一架载有239人的马来西亚航空公司MH370航班，被证实于3月8日凌晨在越南胡志明管辖区同管制部门失去通信联络，这架飞机的乘客分别来自14个国家和地区，其中154名为中国人。

新华社记者9日晚从公安部获悉，马航飞机失联后，经公安部向国际刑警组织核查证实，确有两名乘客持他人护照登机。经与马方协商，中国公安部决定派工作组赴马来西亚，与马方就此开展联合调查。

截至3月9日晚上20时，依旧没有失联飞机的确切信息。马航首批处理航班失联事故工作组共93人，已经于8日晚抵达北京。所有搜救及家属安抚工作都在紧张进行中。

航班失联事件也考验极为重视中国市场的马航。公开资料显示，自2005年起，马航6次被国际权威航空服务评估公司Skytrax评为五星级航空公司。

不过，自2011年起，马航业绩一直处于亏损状态。马航今年2月发布的财报显示，公司去年第四季度亏损3.43亿林吉特(约合1.05亿美元)，2013年亏损11.7亿林吉特(3.59亿美元)。对此，劲旅咨询总裁魏长仁告诉《每日经济新闻》记者，考虑到东南亚航线的竞争压力，这次飞机失联事件将对马航的业务造成直接影响。

事件引发各方震动

据新华社整理的该架马航MH370航班失联后的关键时间节点，飞机是在3月8日1时20分失去联络，2时40分左右被马来西亚证实。

中国民航局副局长李军3月9日在“两会”期间接受媒体采访时表示，民航局是8日凌晨5点才获知飞机失联的，“消息来自空管部门，具体是越南胡志明情报区通报的。”

航班失联事件迅速引发国内各方震动。中国外交部在8日9时40分首先启动应急机制；北京边检随即确认机上包含有154名中国乘客；中国交通运输部10时30分也迅速开启一级应急响应。

值得注意的是，马航官员在8日09:00就宣布，失联飞机航油耗尽。

在没有进一步飞机确切位置及确定的失联原因情况下，马来西亚失踪航班飞行示意图在8日被公布，马来西亚交通部代部长希山慕丁随即通报，失联客机失踪地点为北纬06°55′15″，东经103°34′43″范围。马来西亚海军、空军已出动在此区域展开联合搜救。

8日15时52分，交通运输部派出的我国2艘大型专业救援船“南海救115”、“南海救101”也正式出发。8日晚20时01分，越媒称海域发现20公里油带，9日11时许疑似油带扩大至80公里，但截至记者发稿，官方仍不确定该油带是否与失联飞机相关。据中新社图片报道，3月8日晚11时50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴出事海域。

3月9日凌晨3时，海军两栖登陆舰井冈山舰搭载由14名医护人员组成的医疗分队、10名潜水员组成的水下搜救分队、52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成的救援兵力和2架舰载直升机，从湛江军港紧急起航赶赴出事海域参与救援。

3月9日8时30分，中远商船“泰顺海”轮抵达疑似海域，开展搜救行动。据国家海洋局网站消息，9日13时12分，“中国海警3411”船已与“泰顺海”取得联系。经询，该船已在现场搜索5个小时，未发现马航失联客机线索。

展开国际联合搜救

截至3月9日晚20时记者发稿，依旧没有任何确切的飞机位置、失联原因，国际联合搜救成为焦点。

据马航官方通报，失联飞机上的239名乘坐人员分别来自14个国家和地区。但从目前救援信息来看，飞机可能存在的海域处于越南和马来西亚领海相交处的附近，暂被视为越南管辖。

根据《国际民航公约》，缔约国可对在其领土内遇险的航空器采取需要的援助措施，遇险航空器登记国也可派人前去现场。《国际民航组织(ICAO)附件十三，航空器事故和事故症候调查》有关规定，国际行动组成员包括：事故发生地当事国(此次马航事件中目前事故所指地为越南)为主调查员；承运人单位(马来西亚航空)协助调查；飞机制造者：美国波音公司(失联飞机为波音777-200)；飞机制造国监管方：美国国家安全运输委员会(NTSB)，美国联邦航空管理局；遇难者国家可以派观察员，通常对调查没有决定权。

据中国驻马来西亚使馆黄惠康大使9日通报的情况，中方是目前唯一全程参与指挥内部会议的外国组团。

综合9日以来的新华社消息，中国、越南、马来西亚、新加坡、菲律宾等多个国家都先后派出救援队伍，参与了对马航MH370航班的搜寻行动，美军军舰也正在赶赴现场。据《人民日报》官方微博消息，截至9日13时许，目前各国参与搜救的飞机共22架，船只40艘。

据新华社报道，此次失踪的客机为波音生产的777-200ER，马来西亚国籍注册号9M-MRO，生产序列号28420，流水线号404，于2002年5月14日首飞并于同年5月31日交付马航使用，该客机目前机龄为11.8年。

波音公司通过官方微博对此发布声明：波音对马航MH370航班上所有人的家庭致以最深切关切。波音将作为技术顾问方加入美国国家运输安全委员会团队。该团队正在前往东南亚途中，以提供协助。

马航连续三年亏损

航班失联事件正在发酵，而马航的日子其实已经不好过。在马来西亚，马航的主要竞争对手是以低成本运营的亚洲航空公司，而在国际航线上，马航主要面临阿联酋航空、新加坡航空、泰国航空和国泰航空等企业竞争。

近几年，马航面临严峻的财务压力。近日马航发布的财报显示，这家企业去年第四季度亏损3.43亿林吉特(约合1.05亿美元)，2013年全年亏损11.7亿林吉特(约合3.59亿美元)，接近2012年亏损额的3倍。

据马航此前发表的公告，早在2011年9月30日，公司净亏损达4.77亿林吉特(约合1.46亿美元)，为了减少亏损，马航宣布将从2012年1月开始，停飞8个不赚钱的航线。

马航力推在华业务

值得注意的是，旅游业是马来西亚的支柱产业，近年来发展尤为迅速。资料显示，2012年，马来西亚共接待游客2500万人次，较2011年增加了1.3%，为马来西亚提供14%的就业岗位，总收益达到1303亿林吉特(约合400亿美元)，其中外国游客创下的经济收益达625亿林吉特(约合191.85亿美元)。

公开资料显示，马来西亚政府日前启动了“2014马来西亚旅游年”的促销宣传活动，将2014年的外国游客总数目标定为2800万人，计划到2020年增长至3600万人。这其中，中国游客是其重点目标。

从近年的数据来看，2011年赴马来西亚旅游的中国游客人数超过120万人次，随后仅2012年上半年，这一数字就超过了100万人，这样的增长速度，让马来西亚对中国市场充满期待。

而马航对中国市场的兴趣同样不小。目前，马航运营的中国航线包括吉隆坡到北京、上海、广州、昆明、厦门等。2013年4月，马航在中国内地5大城市推出其澳洲航线精选优惠，通过这一航线，中国旅客飞抵吉隆坡后稍作休息，再转机前往澳大利亚。

马航大中华区总经理刘国华当时表示：“马航自2012年以来不断增加中国市场的运力，目前每周提供92个航班由大中华区7个航站直飞马来西亚，同时每周运营51个航班由马来西亚直飞澳大利亚。”

对此，劲旅咨询总裁魏长仁告诉记者，由于事故的特殊性，此次飞机失联事件对马来西亚旅游业应该不会产生直接影响，但更多影响的是在马航方面。

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