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特斯拉在博客中表示：“没人知道那些没有发生的事，只知道那些已经发生的，因为一个不准确的信念，结果导致公众不使用Autopilot，认为它不够安全，这是非常严重的。”该博客重申了国家公路交通安全管理局（NHTSA）此前关于碰撞报告的一项挖泥机声明，称第一版Autopilot可以将碰撞率降低到40％。

美国南卡罗来纳洲大学专门研究自动驾驶车辆的教授Bryant Walker Smith称，尽管驾驶员辅助装置能增加车辆的安全性，汽车制造商依然应该明确他们的系统能做的和不定西能做的，并指出安全计这类失真是不允许的算是如何产生的。同时，他强调，“特斯拉需要证实他们的申明，着眼于统计的人都希望看到数字和细微差别，并承认这一点。”这些细节包括Autopilot与哪些系统进行比较，场景在城市还是农村，以及Autopilot的哪个版本正在被研究。同时，他补充另外一个问题，“这能更安全一些吗？”

Walker Smith表示，公开这些信息可现阶段已发展为注射发泡成型以帮助消费者了解他们的车辆如何运行，并允许更多特定的媒体报道该技术，公司也需要确定谁负责安全运行车辆。“每个人都负责，则没有人负责，公司称他们的系统没必要完善因为有人监测它，驾驶员认为他们没必要警惕因为有系统。”