钢笔厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
钢笔厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

上海地铁申通地铁表态将严控常态限流排队尽量不超10分钟万芳

发布时间:2020-02-14 11:15:34 阅读: 来源:钢笔厂家

上海地铁:申通地铁表态将严控常态限流 排队尽量不超10分钟

市民提议:限流,尤其是像杨思站这样的常态性限流能否尽可能少一些?

回应:能不限流尽量不限流,常态性限流会严控。

有市民关心,今后限流是否会成为上海地铁的常规性动作?尤其是像杨思站这样的常态性限流,需要乘客在站外候车,给乘客带来的影响较大,提议能否尽可能少用。

一位住在浦东的市民还发来邮件表示,自己能够接受提前出门,但最多提前10分钟,建议地铁方面将限流时间尽量压缩至10分钟以内。

邵伟中说,近年来上海地铁日均客流每年以100万人次的速度攀升。去年全网日均客流量为567万,而到今年3月份,这一数字已达637万。不断攀升的客流,给地铁运营带来了极大挑战,目前6、8号线等多条地铁线路高峰时段满载率均超过了100%, 吊门 现象常常发生,影响了列车的准点率。而站内积聚太多客流,也容易带来站台安全隐患。因此,上海地铁不得已采取限流措施。从目前情形来看,限流确实是今后地铁管理的常规举措。 但是限流并非将乘客拒之地铁门外,而是希望乘客主动调整出行时间,或者通过减缓进站速度,缓解运量与运能之间的矛盾,从而确保将每个进站乘客安全送达目的地。 邵伟中表示,为减少对乘客造成的影响,限流措施会依据以下原则:能不限流尽量不限流;即使要限,也会根据车站实际客流状况,采取关闭若干进站闸机等灵活性措施;如果区段客流积压较为严重,已经形成有规律的常态,会采取像杨思站这样的常态性限流,但尽量少用,严格控制。

邵伟中表示,在杨思站这样的常态性限流车站,为了尽量减少乘客在站外的排队候车时间,也会视现场客流情况,实时调整限流措施,尽可能将乘客的排队时间控制在10分钟以内。当然,如果遇到列车故障等突发情况,则另当别论。

市民提议:地铁能否增加运能缓解大客流?

回应:年内多线将增能,但拥挤度能否减轻不容乐观。

许多市民关心,地铁何时能增加列车,缓解早高峰的拥挤程度。邵伟中昨天透露,今年下半年,2、6、7、8、9号线等数条地铁线的列车都会有所增加。其中,早高峰较为拥挤的6、8号线下半年将分别增加5列和9列车,这意味着,到年底新车全部上线后,6号线的最小间隔可从目前的3分30秒左右,缩短到3分钟左右;8号线的最小间隔可从目前的约3分45秒,缩短到3分钟以内。以8号线为例,届时早高峰每小时大约可以多开4列车,运能确实增加不少。但根据以往的经验,增能后,往往会吸引更多乘客前来乘坐地铁,所以拥挤度短暂减轻后,很快又会恢复原状,甚至更挤。 因此,增能后6、8号线的限流措施能否减弱,还要视届时的实际客流状况而定。

市民提议:地铁可否开大站车,以此缓解局部区段的客流压力?

回应:地铁没有超车道,无法开大站车。

市民 CAO QIANG 建议,为缓解目前的大客流状况,地铁是否可以开行大站停的列车?如2号线早高峰是否可以只停张江、龙阳路、世纪公园、世纪大道、陆家嘴(11.73,0.28,2.45%)、人民广场、静安寺、中山公园等出站人数大于进站人数的站点,以此实现另一种形式的限流?

对此,邵伟中解释,人们俗称的大站车,其实是指将列车分为快车和慢车,但实现这一做法,需要有超车道。目前地铁单向只有一根轨道,如果在高峰时段还要腾出轨道来专门开大站车,会导致其他列车根本无法上线运营,效率会更低。

邵伟中同时透露,预计明后年将开通的16号线,由于是郊区线,站间距长,站站停费时较多,而且客流有直达性(如直达市区),因此是设有超车道的,届时确实可以开行快慢车。

另外,邵伟中表示,早高峰地铁客流过于密集,也非地铁一家能解决得了,而是事关整个大交通一盘棋,希望交通管理部门主动研究整个公交体系的优化布局。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

美女裸体照片

裸体美女

裸体美女图

相关阅读